Arrancar y el calor: los nuevos desafíos para el neumático

La llegada a la región de San Juan no dejó indiferentes a los competidores en el Dakar que, en esta 12ª jornada que comenzó en Chilecito se enfrentaban a la etapa más larga del rallye 2018 con 523 km.

Una mezcla de arena, pistas rápidas y pasos rocosos, una navegación exigente y un calor extremo: había más que suficiente para poner a prueba la resistencia y la atención de los pilotos que ya sentían la fatiga de los últimos 12 días.

¡Otro desafío más para el nuevo neumático BFGoodrich® KDR2 + que, después de la arena, el barro y la altitud, sigue luchando!. En el programa de hoy: el calor y las sucesivas arrancadas con una etapa que se desarrolló en 2 etapas. Nuevos desafíos "Con el calor, la temperatura del compuesto y las presiones aumentan," explica Matt Hanlon, el ingeniero a cargo del desarrollo del nuevo neumático. Los 2WD pueden gestionar esta presión desde el habitáculo, pero los 4 ruedas motrices puede ver como aumentan las presiones de forma inusual."

 "Los neumáticos BFGoodrich® son hiper resistentes. Cuando veo la velocidad a la que rodamos con nuestro PEUGEOT 3008DKR Maxi, es increíble que no pinchemos," declaraba Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi No. 300), 2º en la clasificación general.

Además de eso, la competición hoy estaba dividida en dos partes, lo que significaba que los neumáticos partían por dos veces en parado. Al arrancar el coche desde la línea de salida, l rueda debe girar a la velocidad con la que se mueve el automóvil; de lo contrario, el neumático girará en demasía y el automóvil perderá contacto con el suelo. Los automóviles de hoy están equipados con un sistema antipatinaje con regulación electrónica. Más allá de un 5 a 10%, se crea una ruptura en la adherencia. "La nueva banda de rodadura en la que hemos estado trabajando para el neumático BFGoodrich® KDR2 + ha proporcionado a los pilotos una mejor tracción," dice Matt.

Ese es un cambio significativo para los 4 ruedas motrices y especialmente para Nasser Al Attiyah que, en este juego, que lograron aventajar a sus rivales de 2 ruedas motrices en esta situación, como testificaba la buena marcha de los Toyota y la polvareda que dejaban tras de sí. Los ‘buggies’ de Peugeot o Mini debían partir de una forma más suave para luego acelerar porque si al inicio los pilotos querían hacer uso de la potencia en demasía, sus monturas ya no avanzaban. A dos días de la llegada de esta cuadragésima edición del Dakar, el neumático también puede marcar la diferencia.

See also:

  • DAKAR 2018

    Backstage of Markus Walcher’s Dakar

    23/02/2018

    +
  • DAKAR 2018

    Volviendo la vista al Dakar 2018… y c...

    05/02/2018

    +
  • DAKAR 2018

    ¡¡CARLOS SAINZ y LUCAS CRUZ del TEAM...

    23/01/2018

    +
More