2ª y 3ª Etapas: 2 días en las dunas

El KDR2 + a prueba en la arena

Pisco-Pisco el 7 de enero, luego Pisco -San Juan de Marcona, el día 8. Si la 2ª etapa era al 90% una etapa de navegación con un inicio excepcional saliendo primero los automóviles, privados de las marcas usualmente dejadas por las motos, la 3ª etapa con 296 km de especial estaba destinada a ser complicada. Y de hecho ha sido difícil para muchos pilotos. Un montón de abandonos entre los automóviles: "Muchos puntos peligrosos no estaban suficientemente señalizados en el ‘roadbook’, no se veía el relieve. Los pilotos pensaron que era plano. Pero había grandes caídas y de repente los vehículos se encontraban al borde de un precipicio en la duna. Muchos dieron grandes saltos y se encontraron tocando tierra por la parte delantera y dando vueltas de campana hacia adelante," explicaba Jérôme Hancart, el consultor de BFGoodrich® al final de la etapa.

2 días agotadores de golpe para el nuevo neumático BFGoodrich® KDR2 + en su debut en la carrera, pero los pilotos mostraron su satisfacción. "Es difícil para un neumático marcar la diferencia en la arena porque los pilotos deben desinflarlo para obtener mejor adherencia". Los 2 ruedas motrices pueden bajar la presión a 0,6 bar, dice Matt Hanlon, el ingeniero que diseñó el neumático. En ese nivel, el desafío es mantener la llanta en la rueda y evitar el desllantamiento. En los test hicimos ensayos en una máquina de ensamblaje para ver hasta donde podíamos llegar en términos de resistencia y geometría antes de que se suelte el neumático. Aquí estamos en la realidad. Ayer a Carlos Sainz le sucedió dos veces cuando rodaba a 1,1 bar de presión.

Aunque es abrasiva, la arena no desgasta el neumático. Por otro lado, la mezcla de arena y piedras es un verdadero desastre, continúa Matt. Sobre todo las piedras porque la arena tiene un efecto lubricante contra la piedra. Por el contrario, si la arena está sobre un suelo duro, los vehículos tienden a deslizar y, esta vez sí, los neumáticos se desgastan mucho. En este contexto, los 2 ruedas motrices son muy sensibles en términos de pinchazos porque están muy solicitados. Es por eso que introdujimos la tecnología de los neumáticos de aviación para fortalecer la resistencia. "

Resultado: el neumático BFGoodrich® KDR2 + resistió muy bien. Hubo que lamentar muy pocos pinchazos a pesar de un suelo muy incisivo, y piedras que cortan los flancos. "Los pilotos están muy contentos", confirma Jérôme.

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